Association COL.E.R.E. à Narbonne

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2 options de tracés L.G.V. dans la plaine narbonnaise

 

Les 2 options de tracé passent dans le périmètre Sévéso de Comurhex /Areva (cliquer sur l'image)

 

 

De nombreuses habitations sont impactées par ce projet, proche de la ville . La présence d’une ligne T.G.V n’est pas compatible avec une zone d’habitat et/ou touristique de la ville de Narbonne. Pour rappel : zone inondable et bassins de rétention d’eau protégeant la ville de Narbonne, périmètre d’espace naturel sensible du département (marais de Livière et Butor étoilé), 2 sites classés monuments historiques (Oppidum de Montlaurès et Canal de la Robine classé au patrimoine mondial de l’Unesco), impact sur le tourisme, impact sur la viticulture, impact sur l’habitat, bassins de Comurhex classés en Installations Nucléaires de Base, P.P.R.T. Comurhex.

Toutes ces raisons nous amènent à demander l'abandon de ces 2 options et faire appel à la raison en demandant d'envisager l'option de tracé "Narbonne-centre" proposée par R.F.F., qui longe la ligne actuelle, la moins impactante pour les populations et permet à la ville de continuer son expansion sur les territoires nord-ouest (Les Amarats, Crabit...) mais ne permet pas une nouvelle gare. Fin juin 2011 nous connaîtrons le tracé de 1000 m de large retenu par le Comité de Pilotage présidé par le préfet de Région. La Zone de Passage Préférentielle (ZPP) qui fait le consensus de nos élus Audois est «l’option Ouest» pour faire une nouvelle gare à Montredon, afin de mieux desservir Carcassonne et le département, mais elle est contestée par Cuxac et Moussan qui sont aussi impactés. Rappelons les nuisances de bruit que représentent une ligne TGV : 63 décibels à 1 km de distance, et qu‘il est question de 120 passages/jour avec le frêt. La ligne serait située au nord-ouest de Narbonne, sous le vent dominant, toute la ville subirait cette nuisance. Quant à l‘impact environnemental, ce sont nos paysages qui sont sacrifiés, R.F.F. ayant l‘habilité d‘évoquer la «transparence  d'ouvrage" et l’environnement au centre de ses études. La fin de cette étape 1 est entérinée par une décision ministérielle. L’enquête publique est prévue en 2015.

 

A voir Ci-dessous le site de l'association Corbières concernant la ligne LGV Montpellier Perpignan

 http://sites.google.com/site/corbieresmaritimes/home/les-corbieres-menacees/tgv

 

www.lalignenouvelle.com

 



10/04/2011
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